ロンドン将軍

London Generalは、グレーターロンドンでサービスを運営しているバス会社です。ゴーアヘッドグループの子会社であり、ロンドン交通局との契約に基づいてほとんどのバスを運行しています。同社は、1855年から1933年までロンドンでバスの主要な運営者であったロンドンジェネラルオムニバスカンパニーにちなんで名付けられました。

2013年10月に ホワイトホールで 新しいルートマスターと アレクサンダーデニスエンバイロ400
親	ゴーアヘッドグループ
設立	1989年4月1日; 32年前 （1989-04-01）
本部	マートン
サービスエリア	グレーターロンドン
サービスの種類	バスサービス
デポ	10
ウェブサイト	www.goaheadlondon.com

オリジナルのロゴ

現代のロンドンジェネラル^[1]は、ロンドンバスが11の別々のビジネスユニットに分割された1989年4月1日に営業を開始しました。そのオリジナルのロゴは、名前の歴史を反映したオムニバスです。1994年に同社はマネジメントバイアウトで売却された後、1996年5月にゴーアヘッドグループに売却されました。^[2]

同社は、マートンのバスガレージに隣接するマートンの住所にオフィスを移転しました。2008年8月、Go-Aheadのロンドンバス事業はすべてGo-Ahead Londonの商号を採用しましたが、個々の会社名は引き続きロゴの下に適用されています。

2009年10月、ゴーアヘッドはロンドン交通局からのイーストテムズバスの購入を完了し、ロンドンジェネラルに組み入れました。ロンドン交通局の通常の慣行は、入札のためにルートを出すことですが、ロンドンジェネラルは、入札プロセスを経ることなく、すべてのイーストテムズバスルートの新しい5年間の契約を開始しました。

2012年3月、ファーストロンドンのノーサンバーランドパークガレージが購入されました。2014年4月1日、クロイドンとオーピントンのメトロバスデポのロンドン事業がロンドンジェネラルに統合されました。2014年4月25日、Vehicle and Operator Services Agencyは、メトロバスバスに対応するためにロンドンジェネラルのライセンスを正式に引き上げました。^{[3] [4] [5]}ただし、2014年9月の時点で、バスは引き続きメトロバスのブランドを使用しています。

ロンドンジェネラルは9つのバスガレージを運営しています。

サットン（A）

2020年2月におけるように、サットンガレージは、ルート動作80、93、151、154及び213。^[6]

歴史

サットンガレージは、1924年1月にロンドンジェネラルオムニバスカンパニーによって30,000ポンドの費用で開業し、100台のバスを収容できました。初期の頃、ガレージの半分未満が使用され、1926年までに40台のバスしか保有していませんでした。これは、地下のモーデンへの拡張とこの地域の主要な住宅建設プロジェクトによって多少変化するでしょう。1945年から1953年の間に、D182からD281までの番号が付けられた正確に100のリラックスユーティリティダイムラー（Dとして分類）が割り当てられました。1952年までに、ガレージには128台のバスが割り当てられました。これは、主に周辺の通りにバスを駐車することによって達成されました。しかし、これはすぐに再び低下し、1966年に100、1976年に82、1987年に62になります。ガレージは1985年の民営化に向けて生まれ変わったロンドン総合バス会社に渡されました。サットンガレージも部分的にルート200を支配しました。シティラマが契約を撤回した後、1989年にコリアーズウッド（AA）の庭で。サットンはサービスのドライバーを提供する責任があり、マートンのガレージはメンテナンスを請け負っていました。1994年までに、ガレージの割り当ては85台に増え、2001年には92台に増えました。これには、サリー州議会に下請けされた10台のバスが含まれます。

サットンは、1964年にカーショールトンのガレージが閉鎖されたときにも助けました。^[要出典]

パトニー（AF）

2020年3月の時点で、パットニーのガレージは、ルート動作14、22、74、209、337、378、424、430、639、670、N22及びN74。^[6]

歴史

祖先は1880年代の乗合馬車の時代にまでさかのぼり、チェルバートンロードガレージは1912年にモーターバスガレージに改造されました。ガレージは控えめな間口のある脇道によく隠されていますが、112の割り当てがあります。ガレージは、1935年と1985年の2回近代化されました。ガレージは、1940年に戦前のRTが割り当てられ、STLに取って代わったことでよく知られていました。戦争中、ガレージは十分に活用されておらず、免許を取り消されたバスを保管するために使用されていました。パトニーブリッジガレージ（F）が閉鎖された後、1963年にパトニーと改名され、ロンドン中心部のルートでホイールベースの短いAECルートマスターと長いホイールベースのAECルートマスターの両方を受け入れ始めました。ルートマスターは2005年7月までガレージに留まり、14と22の両方が低層の1人乗りバスに改造されました。

マートン（AL）

2020年5月の時点で、マートンのガレージは、ルート動作44、57、131、152、163、164、200、219、280及び655。^[6]また、サリー郡評議会に代わって、ケーターハム地域と学校の間を運行するセントビードスクールのプライベートバスサービス514および519を運行しています。

歴史

ガレージは1960年に近代化され、1991年に新しい屋根が取り付けられ、さまざまな店舗や福祉エリアが移動されて、以前は長くて狭い、より大きな、遮るもののない駐車場が提供されました。マートンは、シティラマ観光会社の撤退後の1988/9年にルート200の車両のメンテナンスも担当し、ルートはサットンガレージから運営されていました。

ガレージは、ミッチャムのローリーハウスの売却と隣の旧パブ（キングスヘッド、マートン）の買収に続いて、ゴーアヘッドロンドンの本社になりました。^[要出典]

クロイドン（C）

2020年9月の時点で、クロイドンガレージルート動作119、127、197、355、359、403、434、455及びX26 ^[6]

歴史

Beddington Laneデポは、Centraによって早期に降伏されたルート127を収容するために、2005年12月にMetrobusによって開設されました。2006年2月にガレージの建物の工事が完了しました。このガレージは、オーピントンに移動した146と246を除いて、ゴッドストーンから走るロンドンのルートを引き継ぎました。

オーピントン（MB）

2019年8月の時点で、グリーンストリートグリーンガレージがルート動作126、138、162、208、227、233、320、352、353、354、358、654、R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10およびR11。^[6]

歴史

かつての農場であったグリーンストリートグリーンデポは、1986年にルート61が授与されて以来、長年にわたってメトロバスのロンドン入札ルートすべての唯一のガレージでした。最近では、ゴッドストーンからルートが運営され、2005年12月に新しいデポが建設されました。クロイドンは新しい入札賞に対処します。2005年半ばに、グリーンストリートグリーンサイトで大規模な再建が開始され、改善と拡張が行われました。これらの作業中、サウスランズトラベルの基地の隣にあるセブノークスで一時的な基地が使用されていました。

ノーサンバーランドパーク（NP）

2021年2月におけるように、ノーサンバーランドパークガレージ経路を操作67、76、106、153、184、212、214、230、232、357、379、444、456、476及び657。^[6]

歴史

資本Citybusは、1995年後半では、その後、経営陣によって買収されたFirstGroupというなってきて、1998年にファースト・キャピタル。

2012年3月、FirstGroupは、ノーサンバーランドパークのガレージをルート契約、車両、スタッフとともにゴーアヘッドグループに売却し、ロンドンジェネラルの一部となりました。^[7] 2017年10月13日、ルート257はStagecoach London（イーストロンドン）に転送されました。2018年6月2日、ルート491はメトロラインに転送されました。2018年6月9日、ルート231はメトロラインに転送され、ルート327はサリバンバスに転送されました。

ウォーターサイドウェイ（PL）

2020年2月の通り、水辺の道は、ウィンブルドンのガレージは、ルート操作39、485、および493。^[6]このデポは、トレーニングバスフリートの保管場所としても機能します。

ウォータールー（RA）

ウォータールーガレージは、レッドアロールート507および521を運営しています。^[6]

歴史

ガレージは1980年代初頭にレッドアローガレージとしてオープンし、1990年代にはルート11にAECルートマスターが割り当てられました。ガレージは住宅地に近いため、月曜日から金曜日までしか営業していません。

2002年6月、レッドアローレイランドナショナルズは、ロンドンで最初のメルセデスベンツシタロ連節バスに置き換えられました。これらを安定させるために余分なスペースが必要なため、ルート11ルートマスターはストックウェルガレージに移されました。2009年9月、関節式艦隊はメルセデスベンツO530シタロスに置き換えられました。

ストックウェル（SW）

2019年12月の時点で、ストックウェルガレージルート操作11、77、87、88、93、118、155、170、315、322、432、670、G1、N11、N44、N87及びN155 ^[6]

歴史

多くの資材が不足し、敷地内に立っていた家の住人を再住宅化するのに問題があったため、ほぼ4年間の計画と建設を経て、1952年にオープンしました。^[要出典]ストックウェルガレージは指定建造物であり、建てられたときは、73,350平方フィート（6,814 m ²）の障害物のない駐車スペースを可能にするサポートを必要としない新しい屋根構造を組み込んだ建築設計の傑作でした。^[要出典]オフィスとワークショップはガレージの端にありますが、駐車スペースを占有していません。運行の最初の数日間、ガレージはライレーン（ペッカム）から移動したルート178でわずか11台のバスを運行しましたが、その後、設計された路面電車交換プログラムの次の段階からより多くの作業を獲得しましたが、まだ容量が不足しています。

1953年の終わりから1954年の初めに、募集の問題とナンヘッドの閉鎖によりルート77と77A（現在は87）がビクトリアガレージから移動し、PVRが110台に増えたときにさらに多くの作業が到着しました。1970年代初頭、ラウンドロンドン観光ツアーはストックウェルに移転しました。1984年、ストックウェルは、MCWメトロバス、レイランドタイタンズ、レイランドオリンピック選手、デニスドミネーターズ、ボルボアイルサスからなるルート170で比較テストを実施するために選ばれました。割り当ては長年120前後で安定していましたが、ここ数年で増加してい^{ます[いつ？]}部分的には、ウォータールーのガレージからルート11の完全な制御を取り戻したためです。^[要出典]

マンデラウェイ（MW）

2015年5月のように、マンデラの道は、バーモンジーのガレージは、ルート動作1、453、521、624、658 N1を。^[要出典] 2009年のイーストテムズバスの購入に含まれていました。2017年7月28日、マンデラウェイのガレージは閉鎖され、バス路線は他のガレージに移されました。^{[8] [9]}

ベルヴェデーレ（BV）

2015年5月の通り、ベルヴェデーレのガレージは、ルート操作180、244、669及びN1を。^[要出典]

歴史

ベルヴェデーレで購入したハリスバスから移動した事業を収容するために1998年にCrayford。ハリスバスは2000年に管財人になり、そのルートとガレージはイーストテムズバスを装ってロンドンバスに引き継がれました。East ThamesBusesはLondonBusesの 子会社であり、この会社が2002年に営業を停止したときに、London Easylinkの42や185などの廃止されたオペレーターからルートを引き継ぎました。MandelaWayへの移転後、エンジニアリングは現在そこで行われていますが、ベルヴェデーレ。

2009年10月、イーストテムズバスはゴーアヘッドロンドンに売却されました。Go-Aheadによる購入の結果、いくつかのルートと割り当ての移動が行われたか、行われる予定です。

ベルヴェデーレはロンドンのジェネラルガレージでしたが、ロンドンセントラルのベクスリーヒースガレージの衛星として機能していました。Belvedereのエンジニアリング、フリートおよびスタッフの管理はすべて、Bexleyheathで行われたか、Bexleyheathによって組織されました。

ベルヴェデーレガレージは、2017年12月1日にリースの期限が切れたときに閉鎖されました。ルート180とN1は、グリニッジに最近オープンしたモーデンワーフのバスガレージに乗り換え、ルート244と669はベクスリーヒースに乗り換えました。

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