メトロバス[2]は、サリー、ケント、サセックス、グレーターロンドンの一部に路線を持つバス事業者です。1983年にマネジメントバイアウトを通じて設立されたMetrobusは、1999年9月にゴーアヘッドグループに買収されました。
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 2009年4月にホーシャムで 開催された ScaniaOmniDekka | |
| 親 | ゴーアヘッドグループ |
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| 設立 | 1983年7月 |
| 本部 | クローリー |
| サービスエリア | イースト・サリー州 ウエストサセックス 北西ケント |
| サービスの種類 | バスサービス |
| ルート | 49 [1] |
| ハブ | クローリー |
| 艦隊 | 154（2020年12月） |
| ウェブサイト | www.metrobus.co.uk |
メトロバスは以前、ロンドン南部および南東部のロンドン交通局との契約に基づいて多くのルートを運営していましたが、再編後、2014年4月1日にこれらはゴーアヘッドロンドンに移管されました。残りの事業は、2014年7月1日にブライトン＆ホーブの管理下に置かれました。
歴史
1981年2月にはOrpingtonの＆地方バス会社は経営難のために崩壊し、Tillingbourneバス会社に基づいて、西サリーTillingbourne（首都圏）リミテッドを設定し、その業務を引き継ぎました。[3] 1983年7月、GaryWoodとPeterLarkingの2人の取締役が子会社を買収したときにMetrobusLimitedが設立されました。[4]
新しく設立された会社は、6人の従業員と6台の車両とともに、オーピントンのグリーンストリートグリーンにある旧オーピントン＆ディストリクトガレージを買収しました。メトロバスは、設立時に3つのルートを運営していました。353（クロイドンからクームロード経由のオーピントン、平日のピーク時間のみ）、355（クロイドンからフォレストデール、平日のピーク時間のみ）、357（クロイドンからフォレストデール経由のオーピントン、月曜日） -土曜日、終日）。
1982年5月、サンダーステッドからニューアディントンを経由してブロムリーの町の中心部まで運行する「ショッパーバス」サービスが導入されました。以前のティリングボーンサービスのルート番号に合わせて、このルートには354の番号が付けられました。[4] 1983年10月、354はニューアディントンを切り取り、クロイドンまでルートを延長するためにルート変更されました。住民の要望により、他のバスから少し離れたボーンベールへの運行も開始されました。[5]
1986年、クロイドンとフォレストデール間の短い旅のためにルート355が廃止され、354の頻度が増加し、セルズドンベール経由でルートが変更されました（ただし、この地域の住民はLTが固定バス停を設置することを拒否しました）。ルートはセルズドンでも縮小されたが、翌年にはイーストクロイドンに戻った。[6] 1995年、ルート353とルート354の時刻表が変更された後、ルート357は撤回されました。[要出典]
1991年10月、サウスランドトラベルとRBコーチの2人のコーチオペレーターが、元々会社が所有していた10台の車両とともにメトロバスに買収されました。これらのコーチは、既存の民間雇用事業で使用され、ヨーロッパの目的地への定期的な日帰り旅行を運営していました。[7] 2005年、サウスランドトラベルは、ポルヒルガレージとともにサリバンバスに買収されました。事業は後に経営陣に転売されました。[8]
1994年と1995年の夏、メトロバスはサリーヒルズの週末のレジャーバスネットワークを補完するために「Wealdsman」サービス（番号746）を運用しました。メトロバスは、ブロムリーとタンブリッジウェルズの間の長期サービスに、Wealdsman Preservation Groupから貸与された、特別に塗装された青と黄色のAECリーガルIV（RFクラス）車両を使用し、他のレジャーサービス（ロンドン＆カントリールートマスターサービス410からボックス）に接続しました。ヒル）ウェスターハムで。[9]
1990年代後半を通じて、メトロバスはすべて、このようなルートは、後に移し351、356および358を含む（後にロンドンローカルサービス契約になるために）ロンドン地域交通法1984年の第3節（2）の下で運営する他の商業ルート、導入交通を2002年半ばのロンドンの場合、2012年の時点で358はまだメトロバスに入札されたままです。[10]
1999年9月、MetrobusはGo- AheadGroupに買収されました。[11] [12] [13]
2000年5月20日にクロイドントラムリンクが開通したため、ルート353と354が変更されました。どちらのルートも標準のTfL契約に移行しました。353はアディントンビレッジとクロイドンの間で撤退し、354（トラムリンクの「フィーダー」ルートとしての新しいステータスを反映するためにT33の番号が付け直されました）はアディントンとブロムリーの間で撤回されました。
メトロバスは、2003年9月に開通したガトウィック空港とクローリー空港の高速道路ガイドバスネットワークの運営者であり、車を使わずにバスに乗ることを奨励することで、クローリー周辺の道路の混雑を緩和しています。[14]
2007年12月8日、メトロバスはファーストロンドンのオーピントンガレージの運営を引き継ぎました。ガレージ自体は閉鎖されていましたが、すべてのスタッフと35台の車両が含まれ、「R」プレフィックスルートはオーピントンガレージに転送され、T32はクロイドンに移動しました。[15]
ルート526/527は、2008年1月にサウスダウンPSVとのサリー郡議会の契約で失われましたが、2012年9月に回復し、ルート100（メイデンバウアー-レッドヒル）は2008年春にファストウェイネットワークの一部になりました。
2009年9月、メトロバスは2009年10月3日から、ホーシャムタウンルート、ルート93（ドーキング-ホーシャム）およびロンドンバスルート465（ドーキング-キングストン）を含む、アリバギルドフォードおよびウェストサリーのホーシャム事業を引き継ぐことが発表されました。メトロバスは販売の一環として19台のバスを購入し、オペレーションをワーナムのアリバのサイトからクローリーの既存のデポに移しました。
2014年4月1日、ゴーアヘッドはロンドン交通局の契約サービスの管理をゴーアヘッドロンドンの管理下に移し、残りのサービスを2014年7月1日からブライトン＆ホーブが管理することで事業を再構築しました。メトロバスブランド。[16] [17] [18]
インシデント
2003年3月、2台のメトロバス車両がクローリーバスステーションで致命的な事故に巻き込まれました。バスが別のバスの後ろに衝突し、乗客が待っていた場所に縁石を取り付けました。衝撃の結果、1人の女性が死亡し、5人が負傷した。メトロバスは事故で「荒廃した」と述べ、「最初の重大な事件」であると述べた。[19]
2011年1月8日、Mersthamでのサービス中にMetrobusの車両の1台がハイジャックされました。バスは最後の乗客を降ろしたばかりで空で、バスの運転手はハイジャック犯が盗もうとした現金箱と一緒に無傷で逃げることができました。ハイジャックされたバスはその後、その地域を通り抜け、駐車中の多くの車や標識にぶつかった後、乗客が運行していた別のメトロバス車両に戻されました。負傷者はいなかったが、警察が捜査している間、道路は数時間閉鎖された。23歳と25歳の2人の男性が逮捕されました。1つは保釈され、もう1つは7つの別々の罪で起訴されました。[20]
艦隊
2020年4月の時点で、メトロバスのフリートは145台のバスで構成されていました。[21]
艦隊のカラーリング
メトロバスは当初、青と黄色のカラーリングを持っていました。これは、2000年代初頭にツートンカラーの青いカラーリングに取って代わられました。
クローリーバスの大部分は、正面が急降下する紺色の屋根を備えた水色のベースを備えています。また、ルーフとベースを分離する白いストライプと、水色の下部ダッシュパネルがあります。Fastwayのカラーリングは、ネイビーブルーのカントレイルパネルとネイビーブルーの下部フロントパネルを備えたシルバーのベースです。一部の古いバスは、ダークブルーのルーフパネルとスカートパネル、およびダークブルーの下部ダッシュパネルを備えたライトブルーを備えています。
ほとんどのバスは、座席または「帆」に青、赤、オレンジの長方形の形をしていますが、バスは現在、クローリーの「ブルームーン」モケットがすべてのメトロバスバスに標準装備されて改装されています。高速道路バスのモケットは少し異なり、「fw」の文字が生地に縫い付けられており、ダークグレーのビニールインサートが付いています。
ドライバートレーニング車両は、古いダーツと新しいダーツが混在しており、古いダーツは青と黄色、新しいダーツは赤と青です。最近、さらに3つのダーツがドライバートレーニング車両に改造され、白になっています。
ガレージ
メトロバスはクローリーのガレージから運行しています。
クローリー（CY）
歴史
2001年3月にクローリーとイーストサリーおよびウエストサセックスのほとんどでの事業を中止するというアリーヴァの決定に続いて、メトロバスはクローリーにあるアリーヴァの敷地を購入し、本社を（ロンドン以外のすべてのルートとともに）そこに移転し、コマーシャルの開発を開始しました。町のバスネットワーク。[22]
2009年10月、ArrivaがHorshamバス事業をMetrobusに売却することを決定したため、フリートはさらに拡大しました。メトロバスは、ホーシャムのさまざまな町のルート、ドーキングへのルート93、ロンドン交通局との契約に基づいて運営されているロンドンバスのルート465の運営を引き継ぎました。オペレーションは、ワーナムの以前のガレージから離れた、クローリーにあるメトロバスの既存のデポに移動しました。ワーナムを拠点とするArrivaのシングルデッカーはすべてMetrobusに移管されました。465で使用された6台のアレクサンダーデニスエンバイロ200がそのルートを継続しました。6つのデニスダートSLF /プラクストンポインターが保持され、内部で改装され、塗り直されました（390、393、394、395、396、および398）。これらは現在、ドーキングとホーシャムの間のルート93で使用されています。さらに6つ（388、399、397、389、391、および392）が他のオペレーターに販売されています。孤独なボルボオリンピアン/ノーザンカウンティの2階建てバスは、引き続きArrivaで運用されていました。
Arriva Dartsは、ほとんどのCaetanosと元Arriva Envirosが改装された後、およびすべての新築のEnvirosが納品された時点で、撤回される予定です。メトロバスがカントリーライナーの一部の予期せぬ破産を埋めなければならなかったため、改修プロセスは保留されました。元アリバエンビロスの一部は部分的にしか改修されていません。一部の旧ロンドンバスがロンドンの契約更新からオーピントンから乗り換えられるまで、改修プログラムを継続することはできません。
2012年6月30日には、ルート465は渡さ品質ライン。[要出典] 2013年8月、現在クローリーファストウェイで採用されている老朽化したスカニアオムニシティの代わりに、ボルボシャーシを備えた新しいライトエクリプスが注文されました。これにより、Scaniasは他の「国」の作業に置き換えられ、改修がキャンセルされた残りの未改修のCaetanoNimbusesの廃止が容易になります。2016年までに艦隊を近代化し、新しい法律に準拠するために、DDAに準拠していないダーツの代わりに多くのAlexander DennisEnviro200が注文されました。
2016年8月、メトロバスはブライトン＆ホーブから5台（合計31台中）のスカニアオムニシティダブルデッカーを移管し、ルート400をダブルデッキオペレーションに変換できるようにしました。他の26は、2017年11月から2018年6月の間に到着し、これにより、すべての老朽化したデュアルドアScania OmnniDekkasの廃止が可能になりました（現在も使用されている2つの新しいシングルドアを除く）。
2017年1月、17の新しいWrightStreetLitesがサービスを開始しました。これらはルート2、4、5およびファストウェイルート100で使用されます。2019年5月にさらに10のストリートライトが納入され、2020年1月に事故で損傷したストリートライトを置き換えるために1つの中古Enviro 200が取得され、3月にさらに2つのEnviro200が到着しました。エプソムで新たに取得したE9およびE10ローカルルートの2020 。
メトロバスは現在、ブライトン＆ホーブから6台のライトエクリプスジェミニ2ボディのボルボB9TLを受け取っています。これらはルート420で使用され、艦隊番号6901から6906になります。[23] 2020年12月の時点で、5隻が就航しています。
使用中のバスの種類
- ボルボB7RLEおよびB8RLE /クローリーファストウェイ用ライトエクリプス2/3 [24]
- Scania OmniDekkaとOmniCity、両方ともダブルデッキ10.6mとシングルデッキ10.9m＆12.0m
- デニスダートSLF8.8m [25]、プラクストンミニポインターボディワーク付き。
- アレクサンダーデニスエンバイロ200ダート、長さ10.2m＆10.8m
- ライトStreetLite10.8mおよび11.5m。
- ボルボB9TL /ライトエクリプスジェミニ2
元ガレージ
Metrobusは、Transport forLondonの契約サービスを運営する2つのデポを運営していました。2014年4月1日、事業の再編により、これらはGo-AheadLondonの管理下に置かれました。[16]
クロイドン（C）
クロイドンガレージは、ロンドンのバス路線を作動119、127、202、293、359、405、434及び455。
歴史
Beddington Laneデポは、Centraによって早期に降伏されたルート127を収容するために、2005年12月にMetrobusによって開設されました。2006年2月にガレージの建物の工事が完了しました。このガレージは、オーピントンに移動した146と246を除いて、ゴッドストーンから走るロンドンのルートを引き継ぎました。
2012年5月19日、ルートT33はアベリオロンドンに渡され、ルート54はこのガレージに移されました。[26] [27]
オーピントン（MB）
グリーンストリートグリーンガレージは、ロンドンのバスルート操作119（これだけ24時間経路上夜間サービス）、126、138、146、161、162、181、233、284、320、336、352、353、358、464、B14、R1、R2、R3、R4、R6、R8、R9、R11、および通学ルート654。
歴史
かつての農場であったグリーンストリートグリーンデポは、1986年にルート61が授与されて以来、長年にわたってメトロバスのロンドン入札ルートすべての唯一のガレージでした。最近では、ルートがゴッドストーンから運営され、2005年12月に新しいデポが建設されました。クロイドンは新しい入札賞に対処します。2005年半ばに、グリーンストリートグリーンサイトで大規模な再建が開始され、改善と拡張が行われました。これらの作業中、サウスランズトラベルの基地の隣にあるポルヒルで一時的な基地が使用されていました。
2013年2月23日、メトロバスはルート233の運用を開始し[28]、その後、同じ年の3月にルート126の運用を開始しました。[29]
メディアのメトロバス
メトロバスは、国民保健サービスの広告、クロイドンのバレーパークにあるチャーチル保険会社の自動車保険の広告、およびバスのいくつかが使用されたいくつかのBTの広告に関与してきました。
元メトロバスのデニスダート/プラクストンポインターは、BBCのトップギアのシリーズ12のバスレースチャレンジで使用されました。
参考文献
- ^ ルート情報メトロバス
- ^ カンパニーズハウス抽出会社番号1742404メトロバスリミテッド
- ^ カンパニーズハウス抽出会社番号1567824Tillingbourne（Metropolitan）Limited
- ^ a b Boag、Andrew。メトロバス：会社の最初の10年。ハローウィールド、ミドルセックス：キャピタルトランスポートパブリッシング。pp。8–9。ISBN 978-1-85414-159-0。
- ^ ボアグ、アンドリュー; 株式会社、メトロバス。メトロバス：会社の最初の10年。ハローウィールド、ミドルセックス：キャピタルトランスポートパブリッシング。p。12. ISBN 978-1-85414-159-0。
- ^ ボアグ、アンドリュー; 株式会社、メトロバス。メトロバス：会社の最初の10年。ハローウィールド、ミドルセックス：キャピタルトランスポートパブリッシング。pp。24–25。ISBN 978-1-85414-159-0。
- ^ ボアグ、アンドリュー; 株式会社、メトロバス。メトロバス：会社の最初の10年。ハローウィールド、ミドルセックス：キャピタルトランスポートパブリッシング。p。60. ISBN 978-1-85414-159-0。
- ^ 「サリバンバス-愛好家」。取り出される7年2月2009年。
- ^ Dawes、マイク。「Wealdsman-RF255」。2011年6月4日にオリジナルからアーカイブされました。取得した16年2月2009年。
- ^ バス入札の結果2007年12月20日ロンドンのルート358輸送
- ^ 「ビジネスケーススタディ-ゴーアヘッド-規制緩和」。タイムズ100ビジネスケーススタディ。2008年9月6日にオリジナルからアーカイブされました。取得した14年2月2009年。
- ^ 「ゴーアヘッド-メトロバス」。2009年5月2日にオリジナルからアーカイブされました。取り出される6年2月2009年。
- ^ ゴーサイン年次報告書2000年7月1日 アーカイブで2012年11月23日ウェイバックマシンゴーサイングループPLC
- ^ 「Fastwayについて-よくある質問」。2001年2月4日。2009年4月25日のオリジナルからアーカイブ。取り出される7年2月2009年。
- ^ 「TUPEトランスファーとオーピントンバスガレージの未来」。2007年10月26日。取り出される7年2月2009年。
- ^ a b Go-Ahead Londonは、Metrobusガレージをフォールド バストーク（Go-Ahead London）号に歓迎します2014年4月27日
- ^ 「ゴーアヘッドロンドン内のメトロバス」ロンドンバス（ロンドンオムニバストラクションソサエティ）第598号2014年6月7ページ
- ^ 「ゴーアヘッドロンドン」バス発行713 2014年8月ページ71
- ^ 「バスのクラッシュは女性を殺す」。BBCのニュース。2003年3月10日。取り出さ年1月11 2011。
- ^ 「「ハイジャックされた」バスが車や2番目のバスと衝突する」。サリー広告主。2011年1月10日。2011年1月10日取得。
- ^ 「ブライトン＆ホーブバスアンドコーチカンパニーリミテッド」。history.buses.co.uk 。2020年4月8日取得。
- ^ Crawley Depot Go-AheadGroupの買収2001年4月2日
- ^ http://history.buses.co.uk/history/fleethist/metrobusfleet.htm。 欠落または空
|title=（ヘルプ） - ^ 「アーカイブされたコピー」。2014年1月16日にオリジナルからアーカイブされました。検索された29年7月2014。CS1 maint：タイトルとしてアーカイブされたコピー（リンク）
- ^ ウェイバックマシンメトロバスで2012年1月28日にアーカイブされたフリートリスト
- ^ バス入札結果2004年9月23日ロンドンのルートT33輸送
- ^ バス入札の結果2011年8月3日ロンドンのルートT33輸送
- ^ バス入札の結果2012年5月24日ロンドンのルート233輸送
- ^ バス入札の結果ロンドンのルート126輸送2012年5月24日
外部リンク
ウィキメディアコモンズのメトロバスに関連するメディア
- 会社のウェブサイト
- ショーバスダブルギャラリー
- ショーバスシングルデッキギャラリー
