イースト・ロンドン（バス会社）

イーストロンドンはで動作するバス会社であるイーストロンドン。Stagecoach London の子会社ブランドであり、Transport for London との契約に基づいてサービスを運営しています。

イーストロンドン

イーストロンドンの旗艦バス、プロトタイプ アレクサンダー・デニス・E400で ブルックランド博物館記念して使用し、 7月7日のロンドンの爆破テロを
親	駅馬車
設立	1989年4月1日
本部	ウェストハム
サービスエリア	ロンドン中心 部 イースト・ロンドン
サービスの種類	バスサービス
ルート	47（2015年5月）
ハブ	バーキング ボウ カニングタウン イルフォード レイトン ロム フォード ストラットフォード ウォルサムストー
デポ	5
ウェブサイト	www.stagecoachbus.com

イーストロンドンバスグループのロゴ

1989 年 4 月 1 日、ロンドン バスは 11 のビジネス ユニットに分割され、そのうちの 1 つはイースト ロンドンでした。^[1] 1994 年にステージコーチに売却され、ステージコーチ イースト ロンドンと改名されました。2000 年 11 月、Stagecoach はロンドンでの事業をStagecoach Londonブランドの下に統合しました。

2006 年 8 月、ステージコーチはロンドンのバス事業をマッコーリー銀行に売却しました。新しい所有者は、イースト ロンドンの名前とテムズの帆船のロゴを復元しました。2010 年 10 月、Stagecoach は、ロンドンの古い事業を再び買収し、East London を再び Stagecoach London としてリブランドしました。^[2]

民営化されたとき、イースト ロンドンは灰色のスカートに赤い塗装をしていました。これは、ダークブルーのスカートとオレンジとライトブルーの後部の渦巻きのStagecoachの標準的なバスのカラーリングに置き換えられ、ロンドンのバスの契約要件に合わせて80％の赤である標準の白が赤に置き換えられました. マッコーリー銀行への売却後、オールレッドのカラーリングが導入されました。

イースト ロンドンは 5 つのバス ガレージを運営しています。

バーガーキング (BK)

アレキサンダーALX400はボディの デニス・トライデント2を上の ルート15で Ludgateサーカス2011年5月に

2019 年 3 月の時点で、バーキングガレージはルート62、145、167、169、179、173、362、366および462 を運行していました。^[3] 2017 年 8 月 27 日、ルート 5 はブルー トライアングルに通過しました。2019 年 3 月 30 日、ルート 396 がブルー トライアングルに通過しました。

歴史

バーキング ガレージは 1924 年にロンドン ジェネラル オムニバス社によって開設され、ベコンツリーに出現する新しい住宅団地からの需要の増加に対応しました。

バーキングは、1979 年 4 月 7 日にAEC リージェント III RTを稼働させた最後のガレージとして多くの愛好家に記憶されています。1992年には、ノース ストリート (ロムフォード) とセブン キングズのガレージとともに、このガレージを閉鎖する予定でした。Chadwell Heath の新しいスーパー ガレージ。結局のところ、このスーパーガレージは、土地が汚染されていたため建設されず、セブンキングスだけが閉鎖されました. ^[4]したがって、1994 年までに、バーキングは、主にタイタンとオプテア デルタの109 台のバスを必要としていることに気づきました。

弓（BW）

2020 年 7 月の時点で、ボウガレージはルート8、25、205、277、425、N8、N25、N205、N277 を運行していました。^[5] 2017 年 8 月 27 日、ルート 15 と N15 がブルー トライアングルに通過しました。

歴史

1908 年に北メトロポリタン トラム会社によって、かつては亡命者が占めていた土地にトラム停車場として開設されましたが、1939 年にトロリー バスの運行に変更されました。1959 年には大型の地上燃料タンクの設置を含め、モーター バスの運行に変更されました。変換後まもなく、近くのクレイ ホール ガレージが閉鎖されたときに割り当てられました。

ガレージとの長い付き合いがあったAECルートマスターを、タイプは2007ルート8年12月から引き出したとき、そのうちのいくつかは、2004年8月まで右まで残った、1960年代初頭にその最初の例を受け、ボウのランニング引き継いだ遺産を閉鎖されたウォーターデン ロード ガレージからルート 15を 2009 年 6 月にウェスト ハムに移動するまで続きました。

レイトン (T)

2019 年 3 月の時点で、レイトンガレージはルート55、56、215、257、275、およびN55 を運行していました。^[6]

歴史

レイトン ガレージは、1912 年にロンドン ジェネラル オムニバス カンパニーがロンドン メトロポリタンから取得した既存のガレージを置き換えるために建設され、開発地域の恩恵を受ける理想的な位置にありました。第二次世界大戦中、ガレージは爆弾による被害を受けましたが、1955 年に大規模な改修が行われるまで再建されませんでした。

ガレージは戦後のAEC リージェント III RT を最初に受け入れ、そのうち 78 が 1947 年までに割り当てられ、さらに 30 が 1959 年のトロリーバス改造プログラムに追加されました。レイトンでの RT 運用は 1972 年に終了しました。

ロンドンのバス子会社が設立されたとき、レイトンはロンドン・フォレスト^[7]子会社に買収された。1991 年には、ガレージを閉鎖する計画が会社の全従業員によるストライキ行動の要因となり、最終的にロンドン フォレストは解散し、レイトン ガレージはイースト ロンドンに移った. ^[4]

レイトンは、1999 年に別のタイプのバスの最初のガレージでした。ステージコーチは、低床のアレキサンダー ALX400ボディにデニス トライデント 2を納入し始めました。2017 年 2 月 25 日、ルート48がArriva Londonに変更されました。2017 年 10 月 14 日、ルート 257 がゴーアヘッド ロンドン (ロンドン ジェネラル)から移管されました^[8]

ロムフォード (NS)

2019年3月におけるように、ロムフォードのガレージは、ルート操作86、247、256（朝ピーク）、294、296、365（夜間のみ）、496、498、499及びN86を。^[9]

歴史

ロンドン交通機関にはすでに「カントリーバス」ガレージがあったため、ロムフォードガレージはノースストリート (したがって、NS コード) とも呼ばれます: ロムフォード (ロンドンロード)。1953 年に、近くのホーンチャーチのガレージの負担を軽減し、新しいハロルド ヒルの不動産に対処するためにオープンしました。戦後のロンドン地下鉄駅のスタイルで建てられ、当初は115台のバスを収容できましたが、開業時には67台しか割り当てられませんでした。割り当ては 1958 年までに 90 に増加しました。

1992年、バーキングとセブン・キングズ（競争入札によるルートの喪失によりその後閉鎖された）とともに、ガレージは閉鎖のために指定され、チャドウェル・ヒースの新しいスーパーガレージを支持して閉鎖された.最終的には建設されなかった. 1994 年までに、Romford には、主にLeyland Titans の84 台のバスが割り当てられました。2004 年には、割り当てはわずかに減少して 76 になりましたが、2005 年には入札が勝ち、ガレージはフル稼働しています。このガレージは、1990 年から 2005 年までイースト ロンドン コーチズの個人レンタル事業の拠点でした。2013 年 3 月 2 日に、ルート 86 がこのガレージからウェストハム (WH) に部分的に移管されました。

ウェストハム (WH)

2019年3月におけるように、ウェストハムのガレージは、ルート操作15（ヘリテージ）、97、238、241、323、330、474、549及びD3を。^[10] 2017 年 8 月 27 日、ルート 115 がブルー トライアングルに通過しました。2019 年 3 月 30 日に、ルート 262 と 473 がタワー トランジットに通過しました。

歴史

現在のウェストハム ガレージは、ストラトフォード ガレージの代わりとして 2008 年 2 月にオープンしました。建設工事が進行している間、バスの主要なエンジニアリング作業はすべてレイナムで行われました。ガレージは、2009 年 11 月に独自のメンテナンスを引き継いで完全に機能するようになりました。新しいガレージには 350 台以上のバスを収容できます。これは英国最大のバス ガレージであり、Stagecoach Londonの本社とトレーニング センターの新しい場所です。

ストラットフォード (サウスダコタ州)

ストラトフォードガレージは 2008 年 2 月に閉鎖され、2012 年のオリンピックに向けてサイトを再開発できるように、事業はウェストハムに移されました。

歴史

ストラットフォードガレージは1992年にオープンしました.リー川沿いの古い工業団地にある大きな庭で、ファーストロンドンが所有していたハックニーガレージの向かいにありました. 以前はボウとウェストハムに拠点を置いていたミディバスが収容されていたため、元々はボウ ミディバス ベースと呼ばれていました。また、ロンドン シティ空港の契約のため、屋上に点滅するビーコンを備えたバスも運行していました。

2005 年 7 月 7 日のロンドン爆破事件で、このガレージの 1 台の車両が破壊されました。乗客 13 人が死亡したが、バスの運転手、ジョージ プサラダキスは重傷を免れ、数週間後には仕事に復帰した。バスは 2005 年 10 月に生産ラインから離れた最初のAlexander Dennis Enviro400に置き換えられました。これは「Spirit of London」と名付けられ、現在は Rainham にあります。

ウォーターデンロード (WA)

ウォーターデン ロードのガレージは、2012 年のオリンピックに向けてサイトを再開発するため、2007 年 12 月に閉鎖されました。

歴史

ウォーターデン ロードは 2004 年初めに開通し、約 100 台のバスを割り当て、主にルート 25 の連結式メルセデス ベンツ シタロスを割り当てました。2005 年までに、イースト ロンドンはトレーニング センターと貸し切り車両の両方をこのガレージに移転しました。2007 年にプライベート レンタル フリートは解散しました。

オリンピックの仕事のために閉鎖を余儀なくされたとき、ガレージは4年も開いていませんでした.トレーニングセンターはウェストハムに移転しました.

アプトン・パーク (U)

歴史

ウェストハムが建設される前は、ロンドンの東端で最大のガレージでした。アプトン パークは 1907 年に LRCC によって開設されましたが、1915 年に戦争のために接収され、1919 年まで使用されることはありませんでした。1931 年に完全に改装され、200 台を超えるバス​​を収容できるように拡張されました。1988 年、ガレージは元 Green Line AEC Routemaster RMCを使用して X15 Beckton Expressを運用しました。このサービスは試験的で、機内の通勤者に新聞を販売していました。

2011 年 9 月 16 日、アプトン パークのガレージは閉鎖されました。ガレージ閉鎖の結果、ドライバーはルートとともに他の場所に移動したため、ドライバーの余剰人員はありませんでした。^[11]この場所は、2014 年 11 月に Telford Homes によって社会住宅として再開発のために売却された^[12]。

2015 年 5 月の時点で、イースト ロンドンのピーク時の車両要件は 607 台のバスでした。^{[3] [5] [6] [9] [10]}

• ウィキメディア コモンズのイースト ロンドン バス グループに関連するメディア
• ステージコーチ・ロンドンのウェブサイト