ジブラルタル海峡

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ジブラルタル海峡名前と語源etロケーション

ジブラルタル海峡（アラビア語：مضيقはطارقجبل、ローマ字：  Maḍīqジャバルタリク;スペイン語：Estrechoデジブラルタル、アルカイック：ヘラクレスの柱）としても知られ、ジブラルタル海峡、[1]が狭い海峡接続する大西洋海に地中海とは分離してイベリア半島におけるヨーロッパからモロッコでアフリカを。

ジブラルタル海峡
2つの陸塊を分離する狭い水域の衛星画像
宇宙から見たジブラルタル海峡。 左側がイベリア半島 、右側が北アフリカです。
ジブラルタル海峡は北大西洋にあります
ジブラルタル海峡
ジブラルタル海峡
アフリカ（中央右）とヨーロッパ（右上）の間のジブラルタル海峡の位置。中央の大西洋と右側の地中海を接続しています。
ロケーション大西洋 –地中海
コーディネート北緯35度58分西経 5度29分 / 35.967°N5.483°W / 35.967; -5.483コーディネート： 北緯35度58分西経 5度29分 / 35.967°N5.483°W / 35.967; -5.483
タイプ海峡
ネイティブ名
流域の 国
最小 幅13 km（8.1マイル）
最大 深さ900メートル（2,953フィート）

2つの大陸は、スペインのマロキポイントとモロッコのシレスポイントの間の海峡で最も狭い地点で、13 km（8.1マイル; 7.0海里）の海で隔てられています。[2]フェリーは毎日わずか35分で2つの大陸を横断します。300 900メートル（980と2950との間の海峡の深さ範囲フィート、160及び490尋）[3] 、おそらく相互作用[解明は、必要に応じ] 2万年前の最後の主要な氷河の低い平均海面と[4]のときのレベル海面は110〜120 m（360〜390フィート、60〜66ファゾム）低くなっていると考えられています。[5]

この海峡は、スペインのモロッコの領海と、イギリスの海外領土であるジブラルタルにあります。国連海洋法条約の下では、外国の船舶や航空機は、連続輸送の場合、ジブラルタル海峡を横断するための航行と上空の自由があります。

この名前はジブラルタルの岩に由来し、これはアラビア語のJabalṬāriq（「タリクの山」を意味する）[6]に由来し、Tariq ibnZiyadにちなんで名付けられました。また、ジブラルタル海峡、として知られている腸ジブラルタル（これは主に古風であるが）、[7] STROGにおける（ジブラルタル海峡）海軍の使用、[8]とバブアル・マグリブ（アラビア語：بابالمغرب）、「モロッコの門」または「西の門」。

中世では、イスラム教徒はそれをAz-Zuqāq（الزقاق）、「通路」と呼び、ローマ人はそれをFretum Gaditanum（カディス海峡）と呼び[9]、古代世界では「ヘラクレスの柱」として知られていました。 （古代ギリシャ語：αἱἩράκλειοιστῆλαι、ローマ字：  haiHērákleioistêlai）。[10]

ヨーロッパ（左）とアフリカ（右）

海峡の北側にはスペインとジブラルタル（イベリア半島のイギリスの海外領土）があり、南側にはモロッコとセウタ（北アフリカのスペインの自治都市）があります。その境界は古代にはヘラクレスの柱として知られていました。

その場所のために、海峡は一般的にアフリカからヨーロッパへの不法移民に使用されます。[11]

エクステント

国際水路機関は、次のようにジブラルタル海峡の限界を定義する：[12]

西側。結ぶ線 岬トラファルガーをする ケープSpartel。
東に。エウローパ岬とP.アルミナを 結ぶ線 。

スペイン、 タリファの上の丘から見たジブラルタル海峡の景色

海峡の海底は、鮮新世および/または第四紀の石灰質堆積物で覆われた、共生する ベティックリフ粘土質フリッシュで構成されており、繁栄している冷水サンゴ群集から供給されています。[13]露出した岩盤表面、粗い堆積物、および局所的な砂丘は、現時点での強い底流条件を証明しています。

約590万年前、[14]ベティックおよびリファン回廊に沿った地中海と大西洋の間の接続は、完全に閉鎖されるまで徐々に制限され、効果的に地中海の塩分が石膏と塩の堆積範囲内で定期的に上昇しました。、メッシニアン塩分危機として知られている間。この水化学環境では、溶存ミネラル濃度、温度、静水流が組み合わさって定期的に発生し、海底の層に多くのミネラル塩が沈殿しました。結果として生じる地中海沿岸のさまざまな巨大な塩と鉱物の堆積物の蓄積は、この時代に直接関係しています。このプロセスは、地質学的基準によれば、50万年から60万年の間続く短い時間であったと考えられています。

今日のより高い海面でも海峡が閉鎖された場合、地中海沿岸のほとんどの水は、当時と考えられているように、わずか1000年以内に蒸発し[14]、そのような出来事は鉱物を産むと推定されています。現在、地中海中の海底の下に見られる塩鉱床のような鉱床。

約533万年前、大西洋と地中海沿岸の間の断続的または水交換が制限された長期間の後[15]、ザンクリアン洪水によってジブラルタル海峡を介して大西洋と地中海の接続が完全に再確立され、開いたままになっています。それ以来。[16]流入する水によって引き起こされた侵食が、現在の海峡の深さ（狭い場所では900 m（3,000フィート; 490ファゾム）、CamarinalSillでは280m（920フィート; 150ファゾム））の主な原因のようです。）。海峡のように再び閉じることが期待されるアフリカプレートに北方相対移動ユーラシアプレート、[17]が、地質学ではなく、人間の時間スケールで。

海峡があると同定されている重要な鳥地域でバードライフ・インターナショナルための数十万人の海鳥のかなりの数を含め、地中海と大西洋の間で移行するために、毎年それを使用Scopoliのとバレアレスミズナギドリ、Audouinのとあまり黒担保しますカモメ、razorbills、および大西洋ツノメドリ。[18]

常駐シャチの西ヨーロッパの海域で残されている海峡、いくつかの一つの周りにいくつかの36人の命のポッド。PCB汚染の長期的な影響により、ポッドは今後数十年で絶滅の危機に瀕する可能性があります。[19]

ピーリー・レイースによるジブラルタル海峡の歴史的地図

ネアンデルタール人によるこの地域の最初の人間の居住の証拠は、125、000年前にさかのぼります。ジブラルタルの岩は、世界で最後のネアンデルタール人の居住地の1つであった可能性があり、その存在の証拠は24、000年前にさかのぼります。[20]この地域のホモサピエンスの生息の考古学的証拠はcにさかのぼります。 40、 000年。

2つの海岸の間の比較的短い距離は、ローマに反対するカルタゴ人、ヒスパニア州とモーリタニア州の間を移動するローマ人、ゲルマニアから西ローマを通って北に向かって南に襲撃するヴァンダル人など、歴史を通じてさまざまなグループや文明の迅速な交差点として機能しました5世紀のアフリカ、8〜11世紀のムーア人とベルベル人、16世紀のスペインとポルトガル。

1492年以降、海峡は、クロスチャネル征服と、そのような征服に自然に続く文化と言語の流れに対する障壁として機能するという特定の文化的役割を果たし始めました。その年、海峡の北にある最後のイスラム政府はスペイン軍によって打倒されました。それ以来、海峡は、8世紀から13世紀初頭までの500年以上にわたってほぼ同じ文化を共有した後、その両側で2つの非常に異なる多様な文化の発展を促進するようになりました。[要出典]

北側では、1492年の最後のイスラム王国の追放以来、ロマンス スペイン語とともに、キリスト教ヨーロッパ文化が支配的であり続け、南側では、イスラム教がイスラム教に普及して以来、イスラム教アラビア語/地中海語が支配的でした。 700年代の北アフリカとアラビア語。過去500年間、海峡が提示する小さな旅行の障壁以上の宗教的および文化的不寛容は、これら2つのグループの間に存在する文化的分離の強力な執行エージェントとして機能するようになりました。[要出典]

ジブラルタル市の小さなイギリスの飛び地は、海峡で見つかった3番目の文化グループを提示します。この飛び地は1704年に最初に設立され、それ以来、地中海に出入りするシーレーンを確実に管理するために英国によって使用されてきました。

1936年7月のスペインのクーデターに続いて、スペイン共和国海軍はジブラルタル海峡を封鎖し、スペインモロッコからスペイン半島へのアフリカ軍の輸送を妨害しようとしました。1936年8月5日、いわゆるコンボイデラビクトリアは海峡を越えて少なくとも2,500人の兵士を連れてくることができ、共和党の封鎖を破りました。[21]

地中海に向かって東向きの3Dレンダリング。

海峡は、地中海から大西洋への重要な航路です。海峡を越えてスペインとモロッコの間、およびスペインとセウタの間、ジブラルタルからタンジールまで運航するフェリーがあります。

海峡を渡るトンネル

2003年12月、スペインとモロッコは、海峡を越えて鉄道システムを接続するための海底 鉄道 トンネルの建設を検討することに合意しました。レールのゲージは、提案された構造と既存の広軌システムの重要な部分の標準ゲージへの変換に一致するように、1,435 mm（4フィート8.5インチ）になります。[22]プロジェクトは計画段階にありますが、スペインとモロッコの当局者は2012年までにそれについて話し合うために会合し、[23]そして提案はそれが2025年までに完了する可能性があると予測しています。

ジブラルタル海峡は、大西洋と地中海を直接結びます。この直接的なつながりは、特定の独特の流れと波のパターンを生み出します。これらのユニークなパターンは、さまざまな地域的および世界的な蒸発力、水温、潮汐力、および風力の相互作用によって作成されます。

流入と流出

右上に地中海があるジブラルタル海峡。 内部波（矢印でマーク）は、海峡（左下、右上）を流れる水によって引き起こされます。

水は海峡をほぼ連続的に東西に流れます。少量のより深い塩分、したがってより密度の高い水は、地中海の流出に向かって西に向かって継続的に働き、一方、塩分と密度がより低い大量の地表水は、地中海の流入に向かって東に向かって継続的に働きます。これらの一般的な流れの傾向は、さまざまな月と太陽の配置に応じて、一時的な潮の流れによって短期間中断されることがあります。それでも、地中海沿岸内の蒸発率は、そこに流れ込むすべての川の合計流入量よりも高いため、全体として、そして時間の経過とともに、水の流れのバランスは東向きになります。[24]海峡ファー西端にあるCamarinalシル風邪、以下生理食塩大西洋水と暖かい地中海の水との混合を制限し、海峡の最も浅い点。

地中海の水は大西洋の水よりもはるかに塩分が多いので、絶えず入ってくる水の下に沈み、底水の高塩分（熱塩、温かくて塩辛い）層を形成します。この底水の層は、地中海の流出として絶えず大西洋に流れ出ています。海峡の大西洋側では、密度の境界が地中海の流出水を残りの水から約100 m（330フィート; 55ファゾム）の深さで分離しています。これらの水は大陸斜面を流れ落ち、塩分を失い、より急速に混合して平衡化し始め、深さ約1,000 m（3,300フィート; 550ファゾム）ではるかに遠くになります。地中海の流出水層は、そのアイデンティティを完全に失う前に、海峡の西数千キロメートルにわたって追跡することができます。

CamarinalSillでの流れの簡略化された定型化された図

第二次世界大戦中、ドイツのUボートは、エンジンをオフにして沈黙を維持することにより、電流を使用して検出されずに地中海に流れ込みました。[25] 1941年9月から1944年5月までドイツはなんとか62隻のUボートを地中海に送った。これらのボートはすべて、イギリスが管理するジブラルタル海峡を航行する必要がありました。そこでは、通過を試みている間に9隻のUボートが沈没し、さらに10隻が損傷のために航行を中断しなければなりませんでした。Uボートが大西洋に戻ることはなく、すべてが戦闘で沈没したか、自分の乗組員によって自沈しました。[26]

内部波

内部波（密度境界層の波）は、海峡によって生成されることがよくあります。高速道路で合流する交通のように、水流はCamarinal Sillを通過する必要があるため、両方向に制限されます。大きな潮流が海峡に入り、満潮が緩和されると、内部波がカマリンシルで生成され、東に進みます。波は非常に深いところまで発生する可能性がありますが、表面では波がほとんど感知できない場合もあれば、衛星画像ではっきりと見える場合もあります。これらの内部波は東向きに流れ続け、沿岸の特徴の周りで屈折します。それらは、100 km（62 mi; 54 nmi）も追跡できる場合があり、屈折波との干渉パターンを作成する場合もあります。[27]

その極東端を除いて、海峡はスペインとモロッコの領海内にあります。イギリスはイギリスの領海内でその一部を入れ、海峡の北側にジブラルタルの周りに、3海里（3.5マイル5.6キロ）を主張しています。これは最大12海里（22 km; 14マイル）未満であるため、英国の主張によれば、海峡の一部が公海にあることを意味します。ジブラルタルとその領海の所有権はスペインによって争われています。同様に、モロッコは南海岸のセウタをめぐってスペインの主権に異議を唱えています。[28]係争中の ペレヒル島など、モロッコとスペインの両方が主張するいくつかの小島があります。[29]

国連海洋法条約の下では、海峡を通過する船舶は、ほとんどの領海で許可されているより限定された無害通航ではなく、通過航路の体制の下で通過します。したがって、船舶または航空機は、ジブラルタル海峡を横断する目的で、航行または上空飛行の自由を持っています。[28] [30]

いくつかの研究は、海峡の予測可能な電流から電力を供給されるために、海峡内に潮力発電所を建設する可能性を提案しています。

1920年代と1930年代に、アトラントローパプロジェクトは、海峡を堰き止めて大量の電力を生成し、地中海の海面を数百メートル下げて、定住のための大きな新しい土地を作ることを提案しました。[31]しかしながら、この提案は地域の気候と生態系に壊滅的な影響を及ぼし[要出典]、西アフリカのモンスーンの強さを劇的に変えるだろう。[要出典]

  • 海峡のリスト
  • 地中海沿岸
  • ヴェンダベル、西風
  • 浮き吊橋

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  • 気候コントロールは、ジブラルタル海峡にダムが必要で1997アクセスされる2月26日、 -アメリカ地球物理学連合2006ゴーン2月12日、2010年のダムの設計http://www.agu.org/sci_soc/eosrjohnsonf3.gifダムとさせるの構築します地中海が完全に蒸発すると、1、000年で海面が15メートル上昇します。最初の100メートルほどを蒸発させると、約100年で海面が1メートル上昇します。
  • ジブラルタル海峡を通じたヨーロッパとアフリカの恒久的なつながりのためのプロジェクト—国連経済社会理事会、2001年。2006年2月26日にアクセス。
  • EstudiosGeográficosdelEstrechodeGibraltar— LaUniversidaddeTetuánおよびLaUniversidaddeSevilla。2006年2月26日にアクセス。（スペイン語）
  • 「ソリトン、ジブラルタル海峡」。NASA EarthObservatory 。2006年5月24日取得。
  • 「内部波、ジブラルタル海峡」。NASA EarthObservatory 。2006年5月24日取得。
  • ジブラルタル海峡の古い地図、エランラオール地図作成コレクション、イスラエル国立図書館