シコルスキーS-40

Hashtags #シコルスキーS-40

シコルスキーS-40設計と開発et運用履歴

シコルスキーS-40は、アメリカ人だった水陸両用 飛行艇によって構築されたシコルスキーのために1930年代初頭にパンアメリカン航空

シコルスキーは、パンアメリカン航空の社長であるファン・トリップからのより大きな乗客を運ぶ飛行機の要求に応えて、S-40を設計しました。S-40は38人​​の乗客を運ぶことができ、8人の乗客のS-38の容量を大幅に上回りました。S-40の風洞試験は1928年10月に開始され、船体のモデルは1929年4月に試験されました。[1]航空機は、電気冷蔵庫とストーブを備えたパントリーと、ブックエンドのマホガニーを備えた美しく整えられた喫煙ラウンジを備えていました。木製の羽目板。6隻の救命いかだが船上に運ばれました。[2]

以前のS-38に比べてサイズと容量が大幅に増加したにもかかわらず、S-40の設計は小型航空機の保守的な反復でした。[3]62外部サポートフレームワークとして使用された多数のフライングワイヤーとストラットバーは、大きな抗力を引き起こし、パンアメリカン航空のコンサルタントとして保持されていたチャールズリンドバーグに、シコルスキーに「森を空中を飛ぶようなものだ」と伝えるよう促しました。。」[4] [5] 57シコルスキーが設計し始めた3つだけが建設された、より高度かつ合理S-42を交換するためにS-40まもなく後者入力された収入のサービスの後、[3] 62-63一部からの入力に基づいて、リンドバーグ。[5] 57すべての3つのS-1940は、によって建てられたヴォート・シコルスキーの航空機部門ユナイテッド航空機ストラットフォード、コネチカット

ルーヘンリーフーバーは 、1931年10月12日、 アメリカンクリッパーをクリッパーします

最初のテスト飛行は1931年8月6日に行われました。[6] [7]最初の航空機は、1931年10月12日にNASアナコスティアハーバートフーバー大統領の妻であるルーヘンリーフーバーによってアメリカンクリッパーと名付けられました。[8]洗礼を受けた後、アメリカンクリッパーはワシントンDCを飛び回った[9]。

1935年に、3機の航空機が再装備され、シコルスキーS-40Aとして再指定されました。S-40Aのアップグレードには、元の575 hp(429 kW)のプラットアンドホイットニーR-1860ホーネットBエンジンを、より小型のスーパーチャージャー付き660 hp(490 kW)R-1690ホーネットT2D1エンジンに交換し、[10]着陸装置をなくしました。最大重量をわずかに増やします。別の情報筋によると、型式証明が発行された直後に着陸装置が取り外されたとのことです。[11]

乗客輸送サービスは1931年11月19日に開始され、チャールズリンドバーグとバジルロウが操縦するS-40がフロリダ州マイアミからパナマ運河地帯まで飛行し、キューバのシエンフエゴスに停車しました。キングストン、ジャマイカ、およびバランキヤ、コロンビア。航空機の設計者であるイゴール・シコルスキーが乗客として搭乗していた。その旅行の間に、シコルスキーとリンドバーグは後継のS-42で使用された概念に取り組み始めました。[5]57

S-40はパンアメリカン初の大型飛行艇でした。アメリカのクリッパーはパンナムのクリッパー艦隊の旗艦として機能し、この航空機モデルは「クリッパー」または「パンナムクリッパー」の人気のある指定を獲得した最初の航空機でした。[12] 3機のS-40は、民間人の生活の中で何事もなく機能し、合計1,000万マイル以上を飛行しました。

彼らは1940年頃に引退し、第二次世界大戦中に米海軍に引き渡され、米海軍は4エンジンの飛行訓練のトレーナーとして使用しました。海軍のサービスの下で、航空機はシコルスキーRS-4に指定されました。[13] S-40の3つはすべて、1943年から最終的に廃棄されました。

シコルスキーS-40L'Aerophileからの3ビュー図面1932年4月

アメリカの飛行機の仕様からのデータ[18]

一般的な特性

  • 乗組員: 6人の乗組員
  • 収容人数: 38人
  • 長さ: 76フィート0インチ(23.16 m)
  • 翼幅: 114フィート0インチ(34.75 m)
  • 高さ: 23フィート0インチ(7.01 m)
  • 翼面積: 1,740平方フィート(162 m 2
  • 空の重量: 23,000ポンド(10,433 kg)
  • 総重量: 34,000ポンド(15,422 kg)
  • 燃料容量: 1,066 USガロン(888インプガロン; 4,040 L)
  • パワープラント: 4×プラット・アンド・ホイットニー・ホーネット9気筒星型エンジン、各575 hp(429 kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 117 kn(135 mph、217 km / h)
  • 巡航速度: 97 kn(112 mph、180 km / h)
  • 失速速度: 56 kn(64 mph、103 km / h)
  • 範囲: 780 nmi(900 mi、1,400 km)
  • 上昇限度: 13,000フィート(4,000 m)
  • 上昇率: 700フィート/分(3.6 m / s)

関連開発

  • シコルスキーS-42

同等の役割、構成、および時代の航空機

  • ドルニエDoX
  • マーチンM-130

関連リスト

  • 水上飛行機と水陸両用機のリスト

ノート

  1. ^ 「マンモスシコルスキー旅客輸送」。人気のある航空。1931年10月。p。22。
  2. ^ 「ジャイアントシコルスキーの詳細」。人気のある航空。1931年12月。p。89。
  3. ^ a b ナップ、ルイスG.(2002)。「2.川の産業」。ストラットフォードと海。サウスカロライナ州チャールストン:アルカディア出版。pp。37–66。ISBN 0-7385-2399-2。2020年3月26日取得
  4. ^ ガント、ロバートL.(1991)。「10:空飛ぶ森」。チャイナクリッパー:偉大な飛行艇の時代。メリーランド州アナポリス:海軍協会プレス。ISBN 978-1-61251-424-6。2020年3月26日取得
  5. ^ a b c リアリー、ウィリアムM.(2005)。「ビジョンの共有:ファン・トリップ、チャールズ・リンドバーグ、および国際航空運送の開発」。バージニア州ドーソンでP .; ボウルズ、マークD.(編)。飛行の夢の実現:飛行100周年を記念した伝記エッセイ、1903年から2003年。ワシントンDC:国立航空宇宙局、NASA歴史課、対外関係局。pp。47–68 。2020年3月26日取得 代替リンク:PDF
  6. ^ 「コネチカットでテストされた40人の旅客機」。サンタクルスイブニングニュース。AP。1931年8月7日。2020年3月26日取得
  7. ^ 「アメリカ最大の両生類」。カレキシコクロニクル。1931年8月13日。2020年3月26日取得
  8. ^ a b 「1931年10月12日にハーバートフーバー夫人によって洗礼を受けたシコルスキーS-40飛行艇であるパンナムの「アメリカンクリッパー」の洗礼式の写真」。UMライブラリデジタル展示。マイアミ大学。2020年3月26日取得
  9. ^ 「巨大な飛行機の敬礼国会議事堂」。カレキシコクロニクル。1931年10月30日。2020年3月26日取得
  10. ^ ジョンソン、ER(2009)。アメリカの飛行艇と水陸両用機:図解された歴史。ノースカロライナ州ジェファーソン:McFarland&Company、Inc。pp。189–191。ISBN 978-0-7864-3974-4。2020年3月27日取得
  11. ^ ランキン、ロバートH.(1935年9月)。「パンアメリカン航空の素晴らしい歴史」。人気のある航空。巻 XVIIno。3. pp。154–156、200–201 。2020年3月27日取得飛行艇と両生類の両方の免許を取得した後、ホイールギアがマシンから取り外され、「アメリカンクリッパー」とその姉妹船「カリビアンクリッパー」、「サザンクリッパー」が本格的になりました。飛行艇。
  12. ^ ランキン、ロバートH.(1937年12月)。「両生類の物語」。人気のある航空。巻 XXI番号 6. pp。11–14、70 。2020年3月27日取得S-40は、今では有名なクリッパーズの最初のものです。
  13. ^ a b c キャンベル、ダグラスE.(2018)。「37854 / 37855-シコルスキーRS-4」。VPNavy!USN、USMC、USCG、およびNATSの哨戒機が第二次世界大戦中に紛失または損傷した-局番号(2018年版)に記載されています。p。321. ISBN 978-1-387-88879-5。2020年3月27日取得
  14. ^ 「シコルスキーS-40」。パンナムクリッパー飛行艇。2020年3月23日取得
  15. ^ 「パンアメリカンクリッパーズ」。Aerofiles 。2020年3月23日取得
  16. ^ 「パンアメリカン航空クリッパーズ1931年-1946年」。フライングクリッパーズ。2020年3月24日取得
  17. ^ "ミセスフーバークリステンズ 'アメリカンクリッパー' "。米国航空サービス。巻 XVI番号 13. 1931年11月。17〜18ページ。2020年3月26日取得
  18. ^ 航空1933年1月、28〜31ページ。

参考文献

  • 「アメリカン飛行機の仕様」。航空、Vol。32、No。1、1933年1月、28〜32ページ。登録が必要です。
  • デイビス、REGパンアム:航空会社とその航空機。ニューヨーク:オリオンブックス、1987年。 ISBN  0-517-56639-7。
  • イエン、ビル。水上飛行機と飛行艇:航空の黄金時代からの時代を超越したコレクション。ニューヨーク:BCL Press、2003年。 ISBN  1-932302-03-4。

  • 「世界最大の両生類が飛び立つ」、ポピュラーサイエンス、 1931年10月
  • 映画「空中レヴュー」のシコルスキーS-40
  • 「巨大な両生類は46人の乗客を運ぶ」ポピュラーメカニクス、1931年7月の記事と最初のS-40の建設の写真。
  • 「この外航旅客機はクリッパー船のようなものです」、ポピュラーメカニクス、 1931年9月、建設の発表に関する初期の断面図
  • 「巨大な米国の飛行機での空の旅で見つかった贅沢」、ポピュラーメカニクス、 1932年7月、乗客の宿泊施設を示すS-40の内部