ロンドンユナイテッドバスウェイ

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ロンドンユナイテッドは、主にグレーターロンドンの西部と南西部で運行しているバス会社です。RATPグループの子会社であり、ロンドン交通局との契約に基づいてサービスを運営しています。

ロンドンユナイテッドのオリジナルロゴ
RATPグループロンドンユナイテッドのロゴ

ロンドンユナイテッド[1]は、民営化に備えてロンドンバスの12の事業子会社の1つとして、1989年4月1日に営業を開始しました。1994年11月にマネジメントバイアウトで売却されました。

会社の名前は元から派生したロンドンユナイテッドの路面電車に吸収されるまで、西、南、西ロンドンに路面電車やトロリーバスを運営し、ロンドン旅客運輸公社ロンドンユナイテッドはに基づいて、かつてのトラム会社の記章を採用した1933年の紋章シティ・オブ・ロンドンのロゴなど、。

1995年1月、ロンドンユナイテッドはハウンズローヒースキングストンアポンテムズにガレージを備えたウェストリンク[2]を購入しました。[3]

1997年8月、ロンドンユナイテッドはトランスデヴに売却されました。2002年にTransdevは、仲間のロンドンオペレータ購入ロンドン主権をからBlazefieldグループ[4]

2006年4月、両事業はTransdevの名前とロゴでリブランドされ、LondonUnitedとLondonSovereignのブランドが削除されましたが、両社は引き続き別個の法人として存続しました。

2009年11月、トランスデヴは、パークロイヤルトゥイッケナムに7つのロンドン交通局契約ルート、87のバスとガレージを備えたNCPチャレンジャーを購入しました。[5]これらはロンドンユナイテッドの事業に統合されました。

2015年に、グレーと赤のカラーリングを備えたチャーターユニットがUnitedTransitブランドで設立されました。[6]

合併と分割

2009年にTransdevの過半数の所有者、ケス・デ・デポらconsignationsは、との交渉開始ヴェオリア・エンバイロメントでTransdevをマージするヴェオリア交通。結果として生じた合意の一部として、トランスデヴに少数株主であったRATPグループが、現金支払いの代わりにトランスデヴの事業の一部の所有権を引き継ぐことが合意されました。

その結果、ロンドンユナイテッドはRATPグループに移籍しましたが、ロンドンソブリンはトランスデヴに残り、合併したヴェオリアトランスデヴグループの一部になりました。[7] [8] [9] [10]

この合意は2011年3月に発効し、RATPグループは新たに買収した事業をロンドンユナイテッドに改名しました。[11]

ロンドンユナイテッドは、ライトグレーのスカートで真っ赤なカラーリングをしていました。これは後に、ロンドン交通局の要件に準拠するためにすべて赤に変更されました。[いつ?]

ロンドンユナイテッドは8つのバスガレージを運営しています。

フルウェル(FW)

アレクサンダーRHは、1998年9月に元のロンドンユナイテッドのカラーリングで ハウンズローのルート281で ボルボオリンピアンを ボディにした

歴史

新しくなったとき、11エーカー(4.5ヘクタール)の敷地は、国内で最も優れた植物の1つと言われ、20本の屋根付きトラックがあるロンドンユナイテッドトラムウェイの主要な倉庫でした。現在、ガレージは2つのセクションに分かれており、1つはロンドンユナイテッドがウェリントンロードの入り口で使用し、もう1つはアベリオロンドンがスタンリーロードの入り口で使用しています。

フルウェルは1931年にロンドンで最初にトロリーバスを受け取ったガレージであり、アイルワースと一緒に1962年まで最後に運行しました。最後の路面電車は1935年にデポから運行されましたが、最近まで一部の路面電車はまだスタンレーロードの入り口の石畳の表面。ガレージは、1970年に閉鎖されたとき、トゥイッケナムから多くの作業を引き受けてさえ、その容量に達することはありませんでした。2001年には107台のバスが割り当てられました。1999年、Arriva Croydon&North SurreyがLeatherheadガレージを閉鎖した後、ガレージには13台のロンドンカントリーバスが収容されました。ルート85のバスは、前庭からArrivaの運転手と一緒に運行されていました。

ハウンズロー(AV)

2021年5月の時点で、ハウンズローガレージは経路110、動作111、116、203、423、H22、H98およびE1を。[12]

歴史

ハウンズローガレージは、1913年にロンドンジェネラルオムニバスカンパニーによって、ディストリクト鉄道のハウンズロータウン駅の跡地に開設されました。ガレージは他の多くのものと一緒に第一次世界大戦で徴用されました。ハウンズローは、1925年と1930年に、最初の空気入りタイヤバスと元のデニスダートがそれぞれ割り当てられた2つの最初の主題でした。しかし、ガレージには1つの問題がありました。屋根が低すぎて、屋根が上がる1930年代半ばまで、オープントッパーとシングルデッキ車両しかデポを使用できませんでした。

1947年のロンドン交通局の調査によると、72台の容量を持つガレージであるハウンズローに92台の車両が割り当てられました。これは主に、ガレージの後ろの土地にバスを駐車することによって達成されました。ガレージは1950年代初頭に再建され、ガレージの前に新しいバス停がありました。2002年の割り当ては127台でしたが、計画された割り当ては現在120台まででした。

ハウンズローの最初のワンマン運転の2階建てバスは、1982年にルート111と202に配達されたMCWメトロバスでした。割り当てがまだ多い状態で、ハウンズローは他のロンドンユナイテッドガレージに代わって多くの夜間サービスを実行し、バスをガレージに収めることができるようにしています。また、1993年12月にライトパスファインダーのボディであるデニスランスSLFが到着し、ロンドンで最初に低床バスを運行したガレージでもありました。[13]

ガレージを町の中心部から離れた場所に移転し、隣接するバス停を拡張できるようにする計画がありました。2005年に、ハンワースロードのサイトの計画申請が失敗しました。これは主に、サイトを見下ろす住民によるキャンペーンによるものでした。

2007年後半、ガレージ前のバス停は再建のため閉鎖されました。屋根全体が取り外され、8つのバスベイが取り壊されました。その代わりに、ルート120とルート281の2つのスタンドが建設されました。以前はバス停に運行していた他の7つのルートは、現在はガレージの前庭(古いバス停)にありますが、外の道路で乗客を乗せています。1つの例外は、ルート81で、アイルワース消防署のバススタンドとの間でバスが運行を停止しました。その後、これは中止され、バスは以前のバス停に再び乗り継ぎました。[要出典]

ハウンズローヒース(HH)

2004年6月にヒースロー空港で ルート285のブランドを 持つ プラクストンポインター2ボディの デニスダートSLF

2020年6月の通り、ハウンズローヒースのガレージは、ルート動作105、216および698を。[14]

歴史

ハウンズローヒースは、規制緩和の直前にロンドンバスによって設立された会社であるスタンウェルバスの最初の運営拠点でした。彼らはウェストリンク、つまりガレージコードWKとして取引され、当初はルート116、117、203を運営していました。これらはすべて、ロンドン/サリー郡議会の共同輸送契約でした。1999年にWestlinkはLondonUnitedに買収され、内部でHHとして再コード化されました。ロンドンバスはまだコードWKを使用しています。デポは、隣のかつてのトラベラーズコーチヤードにも拡張されています。[要出典]

パークロイヤル(RP)

2018年1月の通り、パークロイヤルのガレージは、ルート操作18、220、283、398、440、E11、H17とN18を。[15]

歴史

パークロイヤルは、2007年5月26日にNCPチャレンジャーによって、2005年に閉鎖されたパークロイヤルのアトラスロードにある旧メトロラインガレージ(HR)の敷地内にオープンしました。

ガレージは実際には、パークロイヤル、ノースアクトン、オールドオークコモンの3か所の境界にあります。[要出典]

シェパーズブッシュ(S)

2017年6月の時点で、シェパードブッシュガレージはルート操作70、72、94、148、220及びC1を。[15] 2016年3月5日、ルートN97がタワートランジットに引き継がれました。[16]

歴史

シェパーズブッシュガレージは1906年にオープンしました。

スタンフォードブルック(V)

スカニアOmniDekka上の ルート27 Transdev signwritingと2006年4月に

2021年1月の通り、スタンフォードブルックガレージはルート操作9、211、272、E3、H91及びN9を。[17]

歴史

スタンフォードブルックは、2年間の建設の後、1980年にバスガレージとしてオープンしました。もともとチズウィックトラムデポとして建てられ、晩年に動作させるために使用されていた英国欧州航空の間のバスサービスヒースロー空港とロンドン西部エアターミナルにクロムウェルロードを。

当初の計画は、リバーサイドのガレージバスとスタッフのための仮設住宅を建設することでしたが、そのガレージは、閉鎖されるモートレイクとターナムグリーンからの作業を引き受けることを目的として再建されました。しかし、この考えは変更され、ガレージは閉鎖され、ガレージコードVも継承したTurnham Greenから作業を引き継ぎました。サービスの削減に続いて、MortlakeとRiversideは1983年に閉鎖され、作業の一部はStamfordBrookに移されました。

1981年、スタンフォードブルックは、ヒースロー空港とロンドン中心部の間の既存のブリティッシュエアウェイズのサービスが撤回された後、エアバスルートA1とA2を利用しました。これらの車両は1994年にウェストランプ(Vのアウトステーションになりました)に移され、MCWメトロライダー、MCWメトロバス、レイランドオリンピアン、デニスダーツが割り当てられてガレージを離れました。

ガレージは1996年に閉鎖され、将来の使用のために開催された免許不要のバスの店になりました。1999年には、この地域での需要の増加に対応するために再開しました。2001年には、割り当ては完全にDennisDartsで構成されていました。2004年9月にルート9がAECルートマスターからワンマンオペレーションに転換されたとき、それはシェパーズブッシュから移動し、イーストランクスミレニアムバイキングボディのボルボB7TLダブルデッカーが登場しました。[要出典]

トルワース(TV)

プラクストンポインター2は、2008年6月にチェシントンのルートK2で トランスデヴの看板を使って デニスダートSLFを ボディにした

2020年6月でのように、トルワースのガレージは、ルート動作71、85、265、293、406、418、465、467、470、K1、K2、K4 K5及びS3。

歴史

トールワースはロンドンの最新のバスガレージの1つで、トールワース駅の裏にあるかつての石炭ヤードの敷地に建てられました。

トルワースは当初、キングストンガレージが閉鎖され、サイトの一部が売却され、一部が新しいバスステーションに改造されると発表された後、1990年代後半に計画されました。建設工事が始まるずっと前に、トルワースブロードウェイに採用センターが開設されました。

キングストンサイトの売却はやや前倒しされ、トルワースガレージはまだ準備ができていなかったため、これはオペレーターを捕らえたように見えました。2002年初頭に新しい100人収容のバスガレージがオープンするまで、バスはキングストンの駐車場に一時的に駐車されていました。[要出典]

ルートK5は2020年1月25日にクオリティラインからトールワースに乗り換えました。ルート406、418、465は2020年4月25日にクオリティラインからトールワースに乗り換えました。

トゥイッケナム(NC)

歴史

トゥイッケナムガレージは、2005年11月12日にNCPチャレンジャーによってオープンされました。

2012年3月31日、ルート493はロンドンジェネラルに渡されました。[18]

トゥイッケナムは2013年3月1日に閉鎖されました。[要出典]

2015年5月現在、フリートは797台のバスで構成されていました。[19]

  1. ^ カンパニーズハウス抽出会社番号2328561ロンドンユナイテッドバスウェイズリミテッド
  2. ^ カンパニーズハウス抽出会社番号1983867スタンウェルバスリミテッド
  3. ^ ロンドン交通局における組織化された交通機関の開発2013年1月
  4. ^ ロンドンソブリントランスデヴ
  5. ^ NSLはTransdevにロンドンバスを販売している アーカイブで2014年8月12日ウェイバックマシン のバス&コーチのプロフェッショナル2009年11月24日
  6. ^ 「RATP商用車の真新しいアイデンティティにおけるおなじみのカラーミックス」バス発行723 2015年6月21ページ
  7. ^ 「ヴェオリアトランスポートとトランスデヴの合併」。ヴェオリアトランスポート。2009年7月27日にオリジナルからアーカイブされました。2010年5月5日取得
  8. ^ ロンドンのフランスの移動 アーカイブで2014年8月20日ウェイバックマシン のバス&コーチのプロフェッショナル2010年5月6日
  9. ^ 「ヴェオリア・トランスポートとトランスデヴの合併の完了」。Transdev。2011年3月7日にオリジナルからアーカイブされました。取得した13年4月2011
  10. ^ 「RATPグループの新しいスケール」。RATP。2011年 2011年7月21日のオリジナルからアーカイブ。検索された4年3月2011
  11. ^ 「RATPはパートナーシップと購入を求めています」。バスマガジン。Ian Allan Publishing Ltd. 2011年5月。8、64ページ。
  12. ^ カー、ケン(2015年5月)。ロンドンバスガイド(5版)。ボアハム:ビジョンインターナショナルエンターテインメント。p。113. ISBN 978-0-9931735-3-0
  13. ^ LLW1-10:ロンドンユナイテッドcountrybus.org
  14. ^ カー、ケン(2015年5月)。ロンドンバスガイド(5版)。ボアハム:ビジョンインターナショナルエンターテインメント。p。116. ISBN 978-0-9931735-3-0
  15. ^ a b カー、ケン(2015年5月)。ロンドンバスガイド(5版)。ボアハム:ビジョンインターナショナルエンターテインメント。p。118. ISBN 978-0-9931735-3-0
  16. ^ 「3月にオペレーターを変更する2つのルート」バス発行726 2015年9月18ページ
  17. ^ カー、ケン(2015年5月)。ロンドンバスガイド(5版)。ボアハム:ビジョンインターナショナルエンターテインメント。p。120. ISBN 978-0-9931735-3-0
  18. ^ バス入札の結果2011年5月5日ロンドンのルート493輸送
  19. ^ カー、ケン(2015年5月)。ロンドンバスガイド(5版)。ボアハム:ビジョンインターナショナルエンターテインメント。p。30. ISBN 978-0-9931735-3-0

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